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摘要：隨著汽車的需求也不斷增加，越來越多的汽車商業(yè)地產也應運而生，多種開發(fā)模式呈現出百花齊放的發(fā)展態(tài)勢，汽車超市、汽車直銷店、汽車展示店汽車、酒店公寓等。而汽車綜合體也是在這個發(fā)展潮流中產生的。中國長安合肥汽車綜合體4S店入駐了多家國內外品牌汽車4S店，整個項目的配電系統設計以及用電管理上有一定的多元化和復雜性。本文以中國長安合肥汽車綜合體4S店項目為例，介紹電能管理系統在綜合體4S店的應用。

關鍵詞：汽車綜合體；電能管理系統

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1、項目概述及建設目標

中國長安合肥汽車綜合體4S店位于安徽省合肥市高新區(qū)長江西路與長寧大道交口西北角2號萬友汽車城，汽車綜合體包括汽車博覽中心、品牌汽車４S店、客戶服務中心、二手車交易市場、汽車文化商業(yè)區(qū)以及試乘試駕車道、汽車檢測線以及配套的商業(yè)等。是及汽車展示、銷售、維修服務、休閑辦公購物等功能于一體的專業(yè)化、集團化的貿易平臺。

整個項目采用一路10KV高壓電源供電，供電容量為2000KVA。 根據“合肥供電公司高壓客戶供電方案答復意見”，計量為一般工商業(yè)用電。在配電房高壓電源進線側設置高供高計總表，并在0.4kV配電回路安裝預付費電表實現用電計量。

2、汽車綜合體配電系統管理面臨的問題

作為汽車綜合體項目，由于其服務的多樣化，存在多種的商業(yè)形態(tài)，因此，也面臨著不同行業(yè)多種電力設備的運行；同時由于汽車綜合體占地面積較大，多余電力維護人員對電力設備的為也帶來一定的挑戰(zhàn)，總結下來，針對汽車綜合體配電系統面臨的管理問題如下：

１、汽車綜合體占地面積廣，且都是以商業(yè)形態(tài)為主，屬于人員密集型場所，所以整個綜合體內配電系統的安全性就顯得尤為重要，汽車綜合體后勤管理部門需要針對配電系統做２４小時不間斷的巡檢，確保每一條配電回路安全穩(wěn)定的運行，但是傳統的人工巡檢的方式顯然無法滿足這一要求；

２、隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，國內各種汽車綜合店、４S店在各地興起，多數企業(yè)都面臨著利潤下降的處境，對此，只能從加強市場開拓以及成本控制兩個方面著手，相對而言，成本控制易于實施，風險也更小。在各項成本中，電費以及人工是一項主要成本，如何通過管理的手段，降低電費及人工成本，是企業(yè)管理這需要考慮的問題；

３、前文中也提到，汽車綜合體包括汽車博覽中心、品牌汽車４S店、客戶服務中心、二手車交易市場、汽車文化商業(yè)區(qū)以及試乘試駕車道、汽車檢測線以及配套的商業(yè)，這些入住的商戶為了位置正常的商業(yè)需要，每天需要消耗大量的電能。而對于物業(yè)管理部門來講，電費如何及時準確的收取也面臨著挑戰(zhàn)；

４、很多入住商戶供電均是從配電房獨立引出供電，如何確保入住商戶用電可靠，保證商戶的日常營業(yè)，也是本項目中配電系統需要關注的。

３、汽車綜合體配電系統管理解決方案

通過Acrel-３000電能管理系統對配電網絡和電氣設備的實時監(jiān)控，可提高汽車綜合體供電可靠性和處理突發(fā)事件的應對能力，并能根據現場安裝各類計量裝置，實現電能的準確計量，統計、分析，并根據各入住商戶電費收繳情況，適時管控。

監(jiān)測：檢查設備性能，監(jiān)測電氣系統及各支路電氣設備使用情況，分攤成本；

節(jié)能：與運維人員實時提醒。遠程實施用電管理策略；

控制：通過對低壓電氣回路加裝的多功能監(jiān)控設備，負責采集下游負載數據并上傳至監(jiān)控端。同時可以接收上游服務器端控制命令，控制斷路器分合閘；

計費：通過預付費管理體系，實現對入住商戶的電能計量。

３.1 電力監(jiān)控設備的選擇

電能管理系統采用分層分布式結構進行設計，主要包括數據采集層、網絡傳輸層、數據中心層以及客戶端層，具體網絡結構如下圖所示：

對于進線及公共回路，加裝多功能電力監(jiān)測儀表，實現對電氣設備提供不間斷保護、監(jiān)視、控制，提升用戶供電可靠性，提高用戶供配電系統的自動化水平，并計量公共部分用電量；對于商鋪回路加裝預付費電能計量表計，實現商戶預付費電能計量；對于１０ｋV配電系統加裝微機保護裝置，實現事件記錄、故障錄波，協助運維人員實現快速故障分析、定位和排除問題，盡量縮短停電時間。

各類電力計量裝置通過其自帶的通訊功能經過本地通訊網絡連接至通訊管理機，由通訊管理機接入值班室監(jiān)控服務器，企業(yè)后勤管理人員可以通過綜合體內部局域網訪問管理系統，實時查看各電力設備運行情況，并實現電費充值、欠費短信等功能。

１、實時監(jiān)測

實現用電信息監(jiān)測，包括計算有功、無功、電流、電壓、總負荷、變壓器負荷率、功率、功率因數等，同時對電能進行合理的管控和預警，及時發(fā)現并改正運行中存在的用電異常，隨時處理。按需設置重要設備的超標預警值，超標時醒目提醒并主動記錄。

２、電能計量體系搭建

建立完整電能計量體系，上一級用電量等于下一級用電量之和（存在線路損耗以及計量裝置的精度誤差，允許誤差范圍在２％以內），明確電能走向，確保電能計量準確性；

３、收費管理

由于各入住商戶均從配電房統一獨立供電，因此對各入住商戶的供電系統負荷較大，考慮實際運行過程中的安全問題，在電費的收取及控制上，只做到欠費拉閘，充值之后人工手動合閘，通過電能管理系統能及時查詢到每戶剩余電量、剩余金額，并在電能管理系統值班室配置，對于剩余電量低于一定金額，提供短信，方便后勤管理部門以及入住商戶對于電費的把控，避免因為欠費而意外斷電。

４、供配電設計中應用電能管理系統的意義

綜上所述，汽車綜合體的各種配電系統、各種計量方式復雜多樣，千變萬化，每一種系統都有他的優(yōu)缺點，所以我們在面對不同項目的時候，盡量多了解業(yè)主需求，通過電能管理系統幫助業(yè)主提高用電安全系數、減少損失、降低運營成本，并能夠確保電網管理效率、縮小電力運營成本。